Ledelse: Siden andre kvartal, med ankomsten av en rekke nasjonale nøkkelprosjekter og lokale infrastrukturprosjekter, ser det ut til at konstruksjonsstålmarkedet, som var litt stille før, har fått et skudd for baugen. Men overfor sammenvevingen av makro-politikk og mikro-virkelighet, enten denne "historien" om gjenoppretting av etterspørsel drevet av infrastruktur er et glimt i bunnen eller en bærekraftig trend, har blitt fokus for generell bekymring i bransjen.
1.Policy-drevet, «ståletterspørsel»-motor tennes på nytt
"Den siste tiden har det vært mange påminnelser på byggeplassen, hovedsakelig spurt når φ 12-tråd og HPB300-tråd kommer." Salgssjefen for et stålhandelsselskap i Øst-Kina ga slike tilbakemeldinger. Følelsene hans er ikke unike. I følge offentlige data, fra slutten av første kvartal til nå, har godkjenning og oppstart av store prosjekter inkludert transport, vannsparing og byfornyelse blitt betydelig fremskyndet, noe som har gitt betydelig ordrestøtte til konstruksjonsstålmarkedet.
Oppvarmingen av markedsstemningen gjenspeiles direkte i hastigheten på "lagernedbygging". I følge undersøkelsesdataene til denne nettsiden, på tidspunktet for publisering, har de sosiale lagrene av armeringsjern i større byer i Kina falt i fire påfølgende uker, og den gjennomsnittlige ukentlige nedgangen har holdt seg på rundt 3%. En senior markedsanalytiker påpekte: "Den viktigste drivkraften i denne runden med lagerfordøyelse er den stive etterspørselen etter infrastrukturprosjekter. Spesielt i jernbane- og motorveiprosjekter i de sentrale og vestlige regionene er forbruket av armeringsjern og valsetråd veldig stort."
2.Bak utvinningen: skjulte bekymringer og utfordringer eksisterer side om side
Til tross for de gode nyhetene fra etterspørselssiden, er alle parter i markedet fortsatt noe forsiktige i optimismen. Dens kjernetvil fokuserer hovedsakelig på følgende aspekter:
- Tilgjengeligheten av midler er "livsporten". Det er en god ting å starte prosjektet, men vi er mer opptatt av om de påfølgende prosjektmidlene og materiell kan betales ut i tide. Hvis kapitalkjeden er like stram som i fjor, vil bærekraften i etterspørselen være et stort spørsmålstegn. Prosjektet har startet, men anskaffelsene våre er fortsatt 'små skritt og rask drift', og vi tør ikke tilberede varer i store mengder, i frykt for at-oppfølgingsmidlene ikke holder følge. Dette gjenspeiler kjerneegenskapene til dagens etterspørsel: "ekte" men "ikke velstående", det vil si at det er reelt forbruk, men det er vanskelig å danne eksplosiv vekst.
- Fenomenet med at eiendom «drar føttene» er fortsatt åpenbart. I skarp kontrast til den brennende infrastrukturen er det nystartede eiendomsområdet fortsatt i nedgangen fra år-til-år. Det er en generell oppfatning i bransjen at veksten i etterspørselen etter infrastruktur bare delvis kan oppveie svakheten i eiendomssektoren, og det er vanskelig å fullstendig gjenskape velstanden som de "to vognene" førte til.
- Elastisitet av forsyningsslutt. For tiden har utnyttelsesgraden av armeringsjernkapasiteten i store stålfabrikker kommet tilbake til et relativt høyt nivå. Hvis stålfabrikkene fortsetter å øke volumet drevet av overskudd, kan det raskt fylle gapet forårsaket av etterspørselen, og dermed begrense det ytterligere oppover i prisene.
3. Utsikter for markedsutsiktene: forsiktig optimistisk, nøkkelen er å se på "kapitalflyt"
I det hele tatt har den nåværende oppgangen i konstruksjonsstålmarkedet et solid prosjektfundament og sterk etterspørselsstøtte på kort sikt. Imidlertid vil "utholdenheten" til denne markedsrunden være direkte avhengig av tilgjengeligheten og hastigheten til prosjektmidler.
Noen organisasjoner spår at armeringsjern og trådmarkedet i løpet av de neste ett eller to kvartalene vil opprettholde mønsteret med "sterkt tilbud og etterspørsel, sterke prissvingninger". Toppen av prisen bestemmes ikke bare av kostnaden, men også av den reelle likviditeten til midlene nedstrøms.
