Det samme er stål, hvordan åpnes gapet?
I midten av-april var det en tydelig differensieringskurve inne i stålplaten.
I følge den siste statistikken til china galaxy Securities har plateplaten økt med 2,33% i år, mens rørplaten har økt med 1,20%, mens spesialstålplaten har gått litt ned med 0,12%.
Tallet er ikke stort, men retningen er veldig talende.
Bileksport støtter opp plater, og rør følger infrastrukturen.
Den mest direkte drivkraften for fremveksten av plater er bilen.
I følge dataene som ble utgitt av China Automobile Association 10. april, var bileksporten i første kvartal 2,226 millioner, en år{2}}til-økning på 56,7 %. Blant dem ble 954 000 nye energibiler eksportert, en økning på mer enn 120 %. Hver bil er uatskillelig fra kaldvalset{10}}plate og galvanisert plate. Jo flere biler som selges ute, jo mer solid vil etterspørselen etter skilter være. Logikken til pipes er lignende-infrastruktur. Statistikk fra National Bureau of Statistics viser at infrastrukturinvesteringene økte med 11,4 % i januar og februar i år. Underjordisk rørnett, vannvernprosjekter og byfornyelse er alle spiserør.
Hva skjedde med spesialstål? Tilbudet overstiger etterspørselen, og vi har ikke funnet en utgang ennå
I 2025 fortsatte prisen på spesialstål den nedadgående trenden siden 2021, og trenden kan oppsummeres som "høy start → lang negativ nedgang → kort-skarpt trekk → bunner ut igjen → lav stabilisering".
Kjerneproblemet er ett: Tilbudet overstiger etterspørselen.
Produksjonskapasiteten til byggematerialer akselererer overføringen til industrielle materialer. Som kjernematerialet i høy-produksjon har spesialstål gått inn i en periode med høy vekst. Men etterspørselen nedstrøms har ikke holdt følge. Tradisjonelle brukere av spesialstål, som mekanisk produksjon og verktøybehandling, har et sakte tempo i utvinningen.
Enda viktigere er at den innenlandske-selvforsyningsgraden for høy- spesialstål (som f.eks. høy-temperaturlegering og høy-lagerstål) ikke er nok, og lav-sluttprodukter er fanget i priskrig for homogenisering. Det er ikke smigrende i begge ender.
Konklusjon
Støtten av plater og rør vil ikke forsvinne på kort sikt. Bileksporten er fortsatt på et høyt nivå, og infrastrukturprosjekter lander etter hverandre. Så lenge disse to retningene ikke er slått av, vil etterspørselen fortsatt være der.
På spesialstålsiden er det kortsiktige-trykket ikke lite. Men i det lange løp er logikken for high-- og importsubstitusjon etablert. Den tiende fem-årsplanen foreslår tydelig å bryte gjennom kjernevariantene som høy-lagerstål og høy-temperaturlegering, og selvforsyningsgraden er satt til over 95 %. Problemet er at ingen kan si hvor lang denne «langsiktige{10}}tiden er.
Differensieringen vil fortsette. I hvert fall i første halvår i år vil den ledende posisjonen til plater og rør ikke rokkes med stor sannsynlighet.
