For tiden opplever jern- og stålindustrien i Kina en dyp strukturell differensiering av "is og ild". På den ene siden, drevet av målet om "dobbelt karbon" og industriell oppgradering, har etterspørselen etter stål for nye energikjøretøyer vokst raskt, og har blitt et nytt blått hav med høyverdi-produkter i industrien; På den annen side er det tradisjonelle byggestålmarkedet påvirket av eiendomsjusteringen, og fortsetter å møte det dobbelte presset av høy varebeholdning og svak etterspørsel. Denne økningen og reduksjonen tester ikke bare ledelsesvisdommen til stålbedrifter, men skisserer også tydelig den fremtidige transformasjonsveien til stålindustrien.
1. Kravet om ny engine: kvaliteten og kvantiteten av stål for nye energikjøretøyer øker.
Den eksplosive veksten av den nye energibilindustrien har brakt ny og høyere teknisk etterspørselsøkning til stålindustrien, hovedsakelig på følgende områder:
- Høy-elektrisk stål (silisiumstålplate): Dette er kjernematerialet til drivmotoren, og ytelsen bestemmer direkte effektiviteten, kraften og utholdenheten til motoren. Etterspørselen etter høy-ikke-orientert elektrisk stål for nye energikjøretøyer er "blowout", som krever høy magnetisk induksjon, lavt jerntap og høy styrke. Ledende innenlandske stålbedrifter som Baowu og Shougang akselererer FoU og kapasitetsoppsett for å erstatte import og møte den raskt voksende etterspørselen fra innenlandske nye energikjøretøybedrifter.
- Høy-styrke og lett kroppsstål: For å kompensere for batterivekten og forbedre batterilevetiden, er lett kropp svært viktig. Ultra-høy-stål (UHSS) og varm-formet stål (PHS) har blitt mye brukt i A/B-kolonner av karosserier, batteripakker og anti-kollisjonskonstruksjoner. Denne typen stål kan redusere vekten samtidig som den sikrer det høyeste nivået av sikkerhetsytelse.
- Stål for batteripakkestruktur: Batteripakken trenger en solid ramme for å beskytte battericellene. Det er et vanlig opplegg for å lage batteripakker og deksler med aluminium-belagte eller galvaniserte stålplater med høy styrke og høy tretthetsytelse, som tar hensyn til sikkerhet, kostnader og prosessmodenhet.
Bransjepåvirkning:Stålbestillingene for nye energikjøretøyer er preget av «liten batch, flere spesifikasjoner, høy ytelse og høy stabilitet», noe som fremmer transformasjonen av stålbedrifter fra storskalaproduksjon til «fleksibel produksjon» og «leverandør av materialløsninger», og merverdien av produkter og tekniske barrierer er betydelig forbedret.
2. Det tradisjonelle feltet er under press: problemet med høy beholdning av konstruksjonsstål må løses
I skarp kontrast til det brennende stålet for nye energikjøretøyer, fortsetter markedet for konstruksjonsstål representert av armeringsjern og wire stang å være i en nedtur.
- Beholdningspresskilde: det nystartede området og byggeområdet for eiendom fortsatte å gå ned fra år-til-år. Selv om infrastrukturinvesteringer forble motstandsdyktige, var det vanskelig å fullstendig sikre nedgangen i fast eiendom, noe som resulterte i svak etterspørsel etter konstruksjonsstålterminaler. Samtidig gjenopptok noen stålverk produksjonen i det tidlige stadiet, og tilbuds-tilpasningen var relativt hengende etter, noe som resulterte i at både sosial inventar og stålverksbeholdning steg til historiske høyder i samme periode.
- Markedsytelse: Høyt varelager undertrykte direkte prisen på konstruksjonsstål, noe som fikk det til å svinge nær kostnadslinjen i lang tid, og fortjenesten til stålfabrikkene var mager eller til og med tapt. De tradisjonelle sesongbestemte etterspørselsreglene for "gylne tre sølv fire" og "gylne ni sølv ti" er brutt, og markedets tillit må repareres.
3. Måten å bryte spillet: tilbuds- og etterspørselssidene utøver sin styrke, og industrien justerer strukturen aktivt.
Overfor de strukturelle motsetningene søker stålindustrien og det politiske nivået løsninger fra tilbuds- og etterspørselssiden:
Fra tilbudssiden (stålbedrifter tar initiativ):
- "Fast produksjon ved salg" og fleksibel produksjon: flere stålverk implementerer streng "ordreproduksjon"-modus for konstruksjonsstål, og justerer rullekapasiteten fleksibelt i henhold til markedsforholdene for å unngå ugyldig lagerakkumulering.
- Kapasitetserstatning er tilbøyelig til "utmerket spesialstål": under veiledning av retningslinjene fokuserer stålkapasitetserstatningsprosjektet på feltene utmerket spesialstål som elektrostål, bilplater og høy{0}}verktøystål, og optimaliserer produktstrukturen fra kilden.
- Industriell kjedekoordinering: Ledende stålbedrifter styrker tidlig FoU-samarbeid (EVI) med nye energikjøretøybedrifter og batteribedrifter, realiserer synkron utvikling av materialer og delerdesign og binder høy-etterspørsel.
Fra etterspørselssiden og politisk perspektiv (utnyttelse av ny kinetisk energi):
- Fremskynd transformasjonen av "ståletterspørsel": flytt utviklingsfokuset fra ny eiendom til "tre store prosjekter" (rimelig boligbygging, gjenoppbygging av urbane landsbyer og "flat og nødstilt" offentlig infrastrukturbygging) for å gi ny stabil støtte for etterspørselen etter konstruksjonsstål.
- Åpne nye applikasjonsscenarier: oppmuntre til å øke bruksandelen av høy-bygningsstål i stålkonstruksjonshus, broer og modulbygg, og fremme etterspørselsoppgradering ved å forbedre standarden og kvaliteten på stål, i stedet for bare å strebe etter kvantitetsvekst.
- Grønn eksport fordøyer produksjonskapasiteten: Forutsatt å møte innenlandsk etterspørsel, vil vi oppmuntre til ryddig eksport av høy-kostnad og høy-standard stålprodukter og delta i internasjonal konkurranse, spesielt med sikte på infrastrukturbyggingsbehovene til land langs beltet og veien.
4. Differensiering har blitt normen, og transformasjon og oppgradering er eneste utvei.
Det er en generell oppfatning i industrien at den strukturelle differensieringen av stålindustrien ikke er et kort-fenomen, men en mellomlang-og lang-trend. Veksten av stål som brukes i nye energikjøretøyer, høy-utstyrsproduksjon, ny energi (vindkraft, solcelleanlegg) og andre felt vil gradvis oppveie og til slutt overgå den krympende etterspørselen etter tradisjonelt bygningsstål.
Den raske veksten av stål for nye energikjøretøyer har belyst en ny rute for høy-kvalitet og effektiv utvikling av stålindustrien; Lagertrykket til konstruksjonsstål er "smerten" som den tradisjonelle utviklingsmodellen må oppleve og katalysatoren for reform. I den strukturelle transformasjonen av «én økning og én nedgang», blir Kinas jern- og stålindustri tvunget til å ta initiativet til å ta farvel med omfattende vekst og gå mot et nytt stadium med utvikling av høy-kvalitet orientert mot teknologisk innovasjon og markedsetterspørsel. Hvorvidt vi kan lykkes med å dekonstruere det gamle presset og omfavne den nye veksten vil avgjøre posisjonen til hver stålbedrift i den fremtidige markedsstrukturen.
